Voilà le petit dernier... je ne suis toujours pas sûr d'avoir fait le "bon choix", mais ceci étant, le choix est fait !

Après la vente de "Baloo1", je vous présente "Baloo2", un beau 2.8 L Xtra-cab de 2021 qui avait tout juste.... 10.000 kms au compteur; Un kilométrage qui à sans doute inconsciemment guider ce choix un peu brutal;

Alors, qu'est qui fait que je conserve des doutes sur le futur ? tout simplement cette armada de composants électroniques, de vanne EGR, de FAP et surtout, cet ADBlue, dont je me moquais encore il y a quelques années... cela complique nos véhicules, les rendent plus "fragiles", plus cher à réparer en cas de panne, et surtout, nous laissent toujours une petite inquiétude lorsque l'on part loin à l'étranger, et surtout lorsque l'on roule en "solo" !

Alors peut-être, aura t'il fallu attendre l'âge de la retraite pour imaginer rouler à plusieurs ?  

je ne sais pas, ce que je sais, c'est que cela me contrarie mais que malgré tout ce que je pourrai dire, il faudra "faire avec" car les législations et autre contrôles techniques deviennent tellement répressifs, que personne ne va plus pouvoir passer à travers  !

 

La suite arrivera bientôt alors, rester à l'écoute pour connaitre ce que sera cette nouvelle préparation !

Alors voilà, on avance un peu... le programme, c'était d'avoir un véhicule aussi léger que possible, avec malgré tout de quoi se protéger lorsque l'on se retrouve dans des conditions difficiles; 

Comment faire ? il n'y avait pas 36 solutions, il fallait passer par l'allégement généralisé et bien évidement, savoir que le confort va en dépendre... mais lorsque l'on passe de 500 kilos à 280 kilos, çà fait quand même plaisir, même si il y aura bien évidement un peu d'aménagement à l'intérieur par la suite .

Je cherchais quelque chose de vraiment solide, d'étanche à la pluie comme au sable, et sur lequel on peut compter; il n'en fallait pas plus pour que Tof me passe un coup de fil un matin en me disant: "j'ai ce qu'il te faut" !

Pour faire simple: c'est un AluCab avec une structure plus solide, un poids plus léger, un matelas bien plus confortable (et çà c'est important quand on part longtemps !) et une toile de tente d'origine Sud Africaine éprouvée depuis longtemps.

 

 

Je reste un fidèle de OME malgré une mode actuelle qui met en avant une concurrence acharnée... mais je passe à la catégorie supérieure en mettant les MT64 (et non pas les BP51 avec bombonnes séparée, qui pour moi, - ce n'est que mon avis - risque de présenter des failles trop ennuyeuses lors de raids engagés; la dépense étant en plus conséquente, je préfère donc rester plus "traditionnel").

 

Ces MT 64, je les lorgnais depuis leur sortie, mais il n'était pas possible de les monter sur le VIGO, du coup, avec l'arrivée du REVO, c'était l'occasion ou jamais de changer un peu de mes Koni

au diamètre vraiment important (64 mm comme l'indique le modèle !!!) ce qui permet d'augmenter la quantité d'huile et moins faire chauffer l'amortisseur - Par contre, pour la première fois, je fais une petite entorse à mon habitude et "chausse" des lames paraboliques, toujours chez OME données pour +600 kilos; Jusque là, je ne voulais pas en entendre parler, la logique faisait que ce n'était vraiment pas conçu pour nous qui transportons notre maison sur le dos sur des terrains souvent accidentés, de plus, les mauvaises expériences de quelques amis partis pour de longs voyages ne faisaient que renforcer mon sentiment; Mais, l'âge arrivant, je me suis dis qu'avec OME et une cellule bien plus légère, je me dis qu'il est peut être temps d'essayer...

Pas certain d'avoir fait le bon choix, mais disons que, qui ne tente rien, n'à rien, et pour le moment, les essais sur route (uniquement) sont plus que satisfaisant, au point de ne pas me rendre compte des nombreux dos d'ânes qui parsèment mes petites routes de montagne dans chaque village !

De bons gros bébés avec lesquels j'espère rouler longtemps ....

Les indispensables protections (moteur/boite/transfert/ADBlue) N4 qui vont bien même si elles pèsent toujours "une tonne" et sont peu pratiques pour faire les vidanges .... 

Autonomie: je fais une fois de plus confiance à la marque LRA avec son réservoir de remplacement de 140 Litres.

 Pneumatiques: là encore, la confiance dans les GOODRICH AT est sans faille pour moi, je passe juste sur le modèle K03 au lieu du K02 

 Jantes:  Ce sont des GOSS classiques en tôle.